7月30日，理想汽車正式以“LI”為證券代碼在納斯達(dá)克掛牌上市，比原計(jì)劃提前一天。《證券日報(bào)》記者注意到，因受疫情影響，本應(yīng)在美國納斯達(dá)克敲鐘的理想汽車，最終選擇在其北京交付中心舉行云敲鐘儀式。至此，理想汽車成為蔚來汽車之后，第二個(gè)在美股納斯達(dá)克上市的中國新勢力汽車制造商。

在理想汽車創(chuàng)始人李想云敲鐘之前，理想汽車對外宣布其首次公開發(fā)行的9500萬股美國存托股票(“ADS”)每股定價(jià)為11.50美元，每股ADS代表兩股公司A類普通股。此次發(fā)行預(yù)計(jì)將于2020年8月3日完成，具體取決于慣例成交條件。

隨后美股開盤，理想股價(jià)一路飆升，首日股價(jià)收于16.46美元/股，漲幅高達(dá)43.13%。截至7月31日收盤，理想汽車股價(jià)報(bào)16.00美元/股，市值135.28億美元。相比較而言，蔚來汽車當(dāng)日股價(jià)收盤下跌2.13%，報(bào)11.94美元/股，市值139.99億美元。

在披露募資額的同時(shí)，理想汽車也在招股書中公布了截止到今年二季度的財(cái)報(bào)。理想汽車二季度收入19億元人民幣，環(huán)比增長128.6%，凈虧損為7520萬元人民幣(第一季度為凈虧損7710萬元人民幣)；運(yùn)營現(xiàn)金流為4.517億元人民幣(第一季度為負(fù)6300萬元)。

對此，李想表示，目前理想ONE交付超一萬輛，現(xiàn)金流為正，說明理想汽車運(yùn)營情況良好。

數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度，理想汽車交付量為2896輛，營收8.5億元人民幣，毛利6830萬元，毛利率8%；第二季度交付達(dá)6604輛，環(huán)比增長128%；交付量的增長也帶動了毛利率的提升，第二季度的毛利率從一季度的8%提升到了13.3%。有汽車證券分析師對《證券日報(bào)》記者表示，在理想汽車招股書的風(fēng)險(xiǎn)提示中，多次提到其目前主推的EREV增程式電動車技術(shù)路線的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，過于單一的車型或?qū)⒊蔀槲磥礓N售競爭的軟肋。

同時(shí)，在招股書中，記者查閱到理想汽車未來的產(chǎn)品規(guī)劃，首先是計(jì)劃2022年推出全尺寸SUV，將會搭載更加先進(jìn)的新増程動力系統(tǒng)，同時(shí)為了滿足消費(fèi)者的需求，還會繼續(xù)推出緊湊型SUV和中型SUV。

據(jù)公開資料顯示，理想汽車成立至今已完成9輪融資。2017至2018年期間，理想汽車連續(xù)完成Pre-B和B輪融資，并發(fā)布智能電動車品牌“理想智造”，于2018年10月18日正式發(fā)布理想ONE車型。

到了2019年，理想汽車切換至高速運(yùn)轉(zhuǎn)模式。先是在去年4月份，宣布接受預(yù)定，11月份便實(shí)現(xiàn)車型交付。在理想ONE的發(fā)布會上，李想堅(jiān)定的認(rèn)為“科技是一種生產(chǎn)力，能夠改變駕乘體驗(yàn)、能夠持續(xù)提升車輛安全，也能夠改變目前效率極低的商業(yè)模式。”

同年8月16日，理想汽車C輪融資5.3億美元，由美團(tuán)公司創(chuàng)始人、CEO王興領(lǐng)投，李想、今日頭條等跟投。招股書顯示，最近一輪融資是今年7月1日的D輪融資，募集資金5.5億美元。D輪融資由美團(tuán)領(lǐng)投5億美元，投后估值為40.5億美元；2020年6月份，第10000輛理想ONE交付用戶，創(chuàng)造新勢力最快交付紀(jì)錄。

IPO后，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李想繼續(xù)擁有21.0%的股份，而王興及美團(tuán)的持股比例將超過李想，從IPO前的23.5%增至24.0%；投票權(quán)方面，李想將享有72.7%的投票權(quán)，而王興及美團(tuán)的投票權(quán)則為8.3%。此外，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠持股1.1%，聯(lián)合創(chuàng)始人、CFO李鐵持股1.0%。

“本質(zhì)上整個(gè)汽車市場過去開過的兩次窗口都是跟制造直接相關(guān)的。在我看來，2015年到2025年接下來的十年里會開第三次窗口，是由消費(fèi)者整個(gè)需求的變化還有整個(gè)在技術(shù)的變化來產(chǎn)生的。電動化、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的變化，這意味著智能汽車時(shí)代的到來。”李想認(rèn)為，電動化給了新品牌加入這個(gè)市場最大的一個(gè)機(jī)會，而自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)會改變整個(gè)汽車的商業(yè)模式。