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發(fā)布時間:2020-01-08 來源:梵天管理 瀏覽數(shù)量:30534
1月7日,對于特斯拉而言,可能會成為一個值得紀念的日子。
2019年1月7日,特斯拉上海超級工廠正式動工,特斯拉向全球最大的電動汽車市場,吹響了沖鋒號。
2020年1月7日,一年之內(nèi),特斯拉上海超級工廠已經(jīng)從一片荒土中,拔地而起,生產(chǎn)車間迅速落成,首批國產(chǎn)Model 3實現(xiàn)量產(chǎn)交付,并啟動了第二款車型Model Y的國產(chǎn)項目。
▲特斯拉國產(chǎn)Model 3交付儀式
馬斯克在今日發(fā)布會現(xiàn)場表現(xiàn)得異常激動,略有結(jié)巴地用“震撼”這樣的字眼,來形容特斯拉上海超級工廠國產(chǎn)Model 3的量產(chǎn)交付速度。
與此同時,他也表示,即將量產(chǎn)的國產(chǎn)Model Y將會使用十分令人期待的生產(chǎn)技術(shù),如果按照此前的計劃,國產(chǎn)Model Y將會在今年年中順利量產(chǎn)。此后,他還希望在中國生產(chǎn)更多的車型,甚至在中國成立研發(fā)中心,設計屬于中國市場的車型。
馬斯克現(xiàn)場略顯結(jié)巴地說道:“我十分感謝上海政府,2019年,我們與上海政府一同創(chuàng)造了奇跡。當然,當?shù)毓こ虉F隊以及特斯拉中國團隊也同樣重要,在一年的時間里,以一種令我感到震撼的速度實現(xiàn)了特斯拉Model 3的量產(chǎn)交付。”聽到這句話后,車東西還以為是走到了某中國企業(yè)家的致辭現(xiàn)場。中國是全球最大的電動車市場,馬斯克深知搞好政府關(guān)系,對特斯拉的重要意義。
說到“感謝”一詞的時候,他還忍不住強調(diào)多次。
感謝的對象還包括了此前以較高價格購買Model 3,支持特斯拉的車主。“我對于無法讓所有人買上便宜的電動車感到抱歉,但正是有了這些特斯拉忠實粉絲的支持,特斯拉才能在今天實現(xiàn)國產(chǎn)Model 3的量產(chǎn)交付。”馬斯克在現(xiàn)場略顯激動地說道。
與此同時,特斯拉也在今天的現(xiàn)場啟動了國產(chǎn)Model Y項目,馬斯克表示,特斯拉依然致力于打造人們買得起的電動汽車,Model Y就是特斯拉推出的能讓更多車主買得起的SUV車型。
據(jù)了解,Model Y最快將會在今年夏季進行量產(chǎn)交付,上海超級工廠生產(chǎn)Model Y的計劃目前已經(jīng)啟動,后續(xù)將會穩(wěn)步推進。
二、國內(nèi)30萬元級別電動車迎來最強對手 國產(chǎn)Model 3大規(guī)模交付開啟
特斯拉今日正式對外部車主交付,意味著特斯拉的大規(guī)模交付正式開啟,國內(nèi)30萬元級別的電動車將會迎來最強的對手。
本次正式交付的是特斯拉Model 3的國產(chǎn)版本,也就是此前補貼后售價降低至29.9萬元的Model 3標準續(xù)航升級版。
這款車型采用單電機驅(qū)動,電機最大功率為175kW,峰值扭矩為375N·m,搭載一組60kWh的電池組(松下,LG為國產(chǎn)版本供應動力電池)。NEDC綜合續(xù)航里程為445公里,最高時速225km/h,百公里加速5.6s。
標準續(xù)航升級版包括了基礎(chǔ)的ADAS功能,具備單一車道居中向前行駛的L2級自動駕駛能力。如果想要擁有,自動泊車、自動變道、自動輔助導航駕駛,以及自動召喚、城市自動駕駛等功能,則需花費5.6萬元選裝FSD完全自動駕駛。
目前,特斯拉官網(wǎng)還提供了Model 3兩個進口版本的配置,分別為NEDC續(xù)航590公里的長續(xù)航版與NEDC續(xù)航595公里的高性能版,售價分別為43.99萬元與50.99萬元。這兩款配置的Model 3,目前還沒有在國內(nèi)生產(chǎn)。
馬斯克表示,國產(chǎn)Model 3的量產(chǎn)交付,對于特斯拉來說是一件標志性的事件,那么,國產(chǎn)特斯拉的交付究竟意味著什么?國產(chǎn)特斯拉Model 3與進口版本究竟有何不同?
特斯拉的國產(chǎn)化意味著其生產(chǎn)成本的大幅下降,特斯拉曾在2019年第三季度的財報中寫道,上海臨港工廠特斯拉Model 3的單位生產(chǎn)成本將比美國降低65%。
目前,特斯拉已經(jīng)引入了不少國內(nèi)的供應商,其中包括了生產(chǎn)電池連接件的長盈精密、生產(chǎn)電池保護殼的旭升股份,生產(chǎn)中控屏面板的宸鴻與中控屏模組的長信科技等一系列國內(nèi)公司。
據(jù)不完全統(tǒng)計,特斯拉至少已經(jīng)與100家國內(nèi)供應商達成供貨關(guān)系,車東西今日在現(xiàn)場向特斯拉工作人員求證,他表示,特斯拉的國產(chǎn)化率目前接近30%,到今年下半年,可能會達到70-80%,屆時,國產(chǎn)Model 3的成本還會進一步降低。
值得一提的是,央視新聞聯(lián)播中提到,今年年底,特斯拉將實現(xiàn)零部件100%本地化。這段快訊,給了特斯拉21秒的鏡頭。
▲新聞聯(lián)播報道特斯拉國產(chǎn)Model 3交付
此外,特斯拉國產(chǎn)車型的正式交付,意味著其正式進入了世界上最大的電動汽車市場,與國內(nèi)車企享受同樣的新能源汽車補貼與購置稅減免,特斯拉將會和國內(nèi)電動汽車制造商來一場真刀真槍的正面對決。
而在國產(chǎn)特斯拉Model 3與進口版本有何區(qū)別?
首先從外觀上,特斯拉的尾標替換成了中文標識;其次特斯拉從中控屏到車載鏡頭再到電機,全都換成了國產(chǎn)貨;最后也是最重要的,國產(chǎn)特斯拉的NEDC綜合續(xù)航里程要比美國生產(chǎn)的車型少35公里。
▲國產(chǎn)特斯拉Model 3
關(guān)于這一點,車東西媒體現(xiàn)場詢問了工作人員,他表示,續(xù)航里程減少并不意味著有本質(zhì)上的不同,更多原因是因為測試環(huán)境、測試過程中間出現(xiàn)的小變化,最終導致國產(chǎn)特斯拉Model 3續(xù)航里程從數(shù)值上看遜色于進口版本。
此前有汽車行業(yè)分析師認為,國產(chǎn)特斯拉Model 3續(xù)航里程的減少主要是由于LG化學所提供的動力電池能量密度稍弱,但在車東西現(xiàn)場求證的過程中,特斯拉的工作人員沒有正面回答這個問題。
至于國產(chǎn)特斯拉之后是否還會有降價計劃,特斯拉工作人員表示不了解,目前上面沒有告知相關(guān)的情況。
關(guān)于特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能,此前特斯拉在2019年第三季度財報中透露,上海超級工廠目前正處在產(chǎn)能快速爬坡的階段,目前的年產(chǎn)能為15萬輛/年,后續(xù)會陸續(xù)爬升至50萬輛/年。
對于特斯拉國產(chǎn)車型今年的交付問題,特斯拉的工作人員表示,雖然目前沒有具體的數(shù)字可以透露,但特斯拉的計劃是生產(chǎn)多少就交付多少。并且隨著此后Model Y的量產(chǎn),特斯拉國產(chǎn)車型的交付數(shù)量將會快速增長。
結(jié)語:特斯拉與國產(chǎn)電動車展開正面廝殺
今日,特斯拉Model 3正式向外部車主進行交付,意味著特斯拉已經(jīng)正面殺入了國內(nèi)電動汽車市場,目前來看,國內(nèi)30萬元級別的電動車型正面臨著最強對手。
但如果將時間線拉長就能發(fā)現(xiàn),隨著國產(chǎn)化率的提升,特斯拉Model 3生產(chǎn)成本下降,特斯拉將會獲得更多的降價空間,以特斯拉的調(diào)價策略,特斯拉進入更廣闊的消費級的市場只是時間問題,此前特斯拉國產(chǎn)Model 3的調(diào)價已經(jīng)說明了這一點。
那么國產(chǎn)Model 3這個最強對手目前的競爭力如何?從三電系統(tǒng)來看,445公里的NEDC續(xù)航里程似乎對國內(nèi)電動車型的影響并不大,但特斯拉在電機、電池管理等方面的功力是國內(nèi)電動車望塵莫及的。
而從自動駕駛來看,特斯拉去年已經(jīng)推出了FSD,聲稱要在2020年實現(xiàn)完全自動駕駛,暫不論這一目標是否能夠達成。但特斯拉目前具備的自動泊車、自動變道、自動輔助導航駕駛,以及自動召喚、城市自動駕駛等半自動駕駛功能已經(jīng)十分強大,國內(nèi)目前還沒有量產(chǎn)車型能在自動駕駛系統(tǒng)方面與特斯拉掰手腕。
因此特斯拉是國產(chǎn)電動車最強對手的說法并不夸張,特斯拉的國產(chǎn)化將會加速國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)的洗牌。
本文來源:車東西