劉衛(wèi)東、董春波前往兵裝，將馳援長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)；雷平轉戰(zhàn)一汽，或為改革助力；尤崢來到東風，踐行東風公司人才年輕化的梯隊建設思想，是各謀其政，可以猜測的是，這或是三支“國家隊”合并的新信號。

    暗潮涌動，風波乍起。

    一汽集團、東風公司以及兵裝集團這三支汽車國家隊正迎來新一輪的高層人事換防。

    《汽車公社》獨家獲悉，作為東風公司的“戰(zhàn)馬”，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理劉衛(wèi)東今天將前往兵裝集團任職，馳援第三次創(chuàng)業(yè)的長安汽車，東風昨天各級子公司高管臨時接到緊急通知，今天早上九點參加集團干部大會。

    劉衛(wèi)東調任兵裝集團是這次三大央企密集換防的一部分。更早入局的則是已經在長安汽車開展工作的一汽集團黨委常委、副總經理董春波；東風汽車有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書記雷平則進入一汽擔任副總經理一職，助力一汽集團改革；一汽集團總經理助理尤崢轉戰(zhàn)東風公司擔任副總經理一職，讓東風公司的人才年輕化戰(zhàn)略進一步推進。

     而這也是繼2015年“竺徐”換防、2017年3月安鐵成、邱現東互換，再到“徐徐”對調之后三支汽車“國家隊”新一輪高層人事密集換防，也再一次激發(fā)起了三支“國家隊”合并的可能性猜測，尤其是在汽車產業(yè)正經歷著市場、結構、政策劇變、充滿發(fā)展危機感之下。

    三大集團再迎高層換防

    5月9日，本應出席上海《東風品牌故事》發(fā)布的劉衛(wèi)東因為國資委一行的到來在武漢參與了其中調研工作。而這也是他最后一次以“東風人”的身份出現在公眾面前。

    日前，《汽車公社》獲悉，劉衛(wèi)東將在5月11日接受新任命，前往兵裝集團任職，新職位暫時不明。成長在東風公司的劉衛(wèi)東被評價為東風戰(zhàn)馬，曾參與了東風公司大多數關鍵性的合資合作談判和運作，也曾兩次臨危受命（2002年掌管神龍、2011年負責東風大自主）。

    前往兵裝集團之前，劉衛(wèi)東主要協助董事長負責東風公司技術中心、東風電動車輛股份有限公司、東風越野車有限公司和東風小康汽車有限公司等。

    但這也只是三支汽車“國家隊”此次高層人事換防的重要一角。

    不久之前，一汽集團黨委常委、副總經理董春波則被兵裝集團官網爆出已于更早一步進入兵裝集團，擔任兵裝集團公司副總經理、黨組成員，目前處于工作狀態(tài)。董春波歷任長春汽車研究所副所長、所長，一汽集團公司技術中心主任、總經理助理，副總經理、黨委常委等職務，此前負責一汽集團商用車業(yè)務，分管解放事業(yè)本部及解放公司、客車公司以及一汽通用公司。

     據悉，除了劉衛(wèi)東、董春波前往兵裝集團任職之外，東風汽車有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書記雷平也將被調往一汽集團，擔任副總經理；現任一汽集團總經理助理尤崢則會來到東風公司任副總經理一職。

    公開信息顯示，與劉衛(wèi)東一樣，雷平也是土生土長的東風人。1984年加入東風公司后，雷平先后在鑄造一廠、集團經營管理部組織工作，并在2009年擔任了管理部副部長兼東風汽車有限公司經營規(guī)劃總部經營規(guī)劃部部長。

    2016年8月，雷平升任東風汽車有限公司執(zhí)行副總裁，為東風有限“新中期事業(yè)計劃”的五年計劃順利達成目標發(fā)揮了重要作用。2017年，東風有限以152萬輛創(chuàng)下歷史最佳銷售業(yè)績，而營業(yè)收入也達到了1,877億元的新高峰。

    剛剛50歲的尤崢則是老“一汽人”，1990年加入一汽集團的他歷任一汽大眾公司轎車廠焊裝車間現場工程師、副主任、副主任兼轎車廠Audi項目經理。2002年，尤崢轉戰(zhàn)自主品牌，先后擔任一汽轎車公司制造技術部副部長、部長；2004年，尤崢重回一汽大眾，擔任過轎車二廠廠長、規(guī)劃部副部長等職務。2009年，尤崢升任為一汽集團規(guī)劃部副部長，此后擔任了一汽集團產品策劃項目部副部長。

    2017年下半年，隨著一汽集團整體改革的推進，獲得重用的尤崢升任為一汽集團總經理助理兼產品規(guī)劃及項目部部長，負責產品、研發(fā)工作，分管產品策劃及項目部、研發(fā)總院、造型設計院、新能源開發(fā)院、智能網聯開發(fā)院等業(yè)務。

    只是各謀其政？

    如何來看待這一輪換防？

    先從眼前來分析。之于劉衛(wèi)東、董春波前往兵裝集團的情況有些類似，《汽車公社》認為，這將是對長安汽車發(fā)展的有力馳援。

    在剛剛過去的北京車展前夕，長安汽車舉辦了“創(chuàng)新 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)未來”的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，在第三次創(chuàng)業(yè)口號啟動了長安汽車醞釀已久的全面改革調整，將在自主品牌上形成長安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌同步發(fā)展。

     相比于長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)的躊躇滿志，它其實更需要干將的加盟，尤其是在前長安鈴木常務副總經理況錦文也在去年被抽掉離開后亟待人才補充，隨著品牌運作經驗更為豐富的劉衛(wèi)東，以及在商用車領域頗有建樹的董春波加盟，長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)將得到更多強援幫助。

      再來看雷平前往一汽集團任職。對于目前的一汽集團來說，改革是當務之急，但隨著改革進入深水區(qū)阻力也越來越大，人才流失的問題也開始出現。處于關鍵節(jié)點上，一汽集團需要更多改革性人才與舉措推動改革，尤其是脫離歷史糾葛的人才出現。

    “他是一個勇于大膽變革的企業(yè)家。”有東風有限內部人士表示，在剛剛來到東風有限之后，雷平就針對體制機制進行大膽改革，帶來了卓越機關建設、對標世界500強等舉措，在優(yōu)化了機構下同時還成立了前瞻性的新能源部。《汽車公社》認為，雷平前往一汽集團，其在改革上的大膽創(chuàng)新精神以及外來者身份可助力改革推進。

   尤崢進入東風公司則是東風公司人才年輕化戰(zhàn)略的踐行。因為種種原因，在管理干部人才方面，東風公司此前在人才梯隊建設上斷檔嚴重，所以在竺延風來到東風公司之后，加快人才梯隊的建設，尤其是年輕人才的培養(yǎng)就成了突破重點方向。此前，東風公司就將年輕人才輸送到PSA集團、日產汽車、雷諾汽車去工作學習，以加快人才培養(yǎng)。在東風公司內部曾要求，東風公司將要召開的黨代會中新進常委的必須有50歲以下的成員。

     此前不久，1968年的張祖同正式進入東風公司黨委常委班子，展現了東風公司對干部年輕化的態(tài)度；50歲尤崢的到來是東風公司人才年輕化的再進一步，體現了東風公司人才年輕化梯隊建立的決心與行動。

    當然，把時間拉長、格局放寬來看，這或將是三支“國家隊”合并的新信號。從2015年竺延風前往東風、徐平調任一汽拉開了三支“國家隊”人事換防的序幕后，《汽車公社》就曾認為，這是汽車央企合并的信號。

    此后，三支“國家隊”來往更加密切，2017年3月，前一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成前往東風，擔任東風公司黨委常委、副總經理，前東風汽車集團股份有限公司副總裁邱現東轉戰(zhàn)一汽集團，擔任一汽集團黨委常委、副總經理；同年8月，兵裝集團總經理、黨組副書記徐留平北上長春，擔任了一汽集團董事長、黨委書記，徐平則執(zhí)掌兵裝集團，擔任集團董事長。

     去年12月初，一汽集團、東風公司以及長安汽車三方的戰(zhàn)略合作框架協議簽約儀式在武漢舉行，宣告著三支“國家隊”正從人事層面的換防走向了技術層面的融合。今年3月的武漢，一汽、東風以及長安舉行了關于制造領域合作項目推進會暨項目批準啟動簽字儀式，并正式啟動制造領域第一階段6個合作項目，進一步激發(fā)了外界對于合并的聯想。

    如今，隨著整個汽車產業(yè)市場、結構以及政策劇變到來下，此輪三支“國家隊”高層人事換防似乎在預示著，三支國家隊合并或成定局。